収入 年２１億円 返済 年５６億円 資金不足 最大２００億円超
「大田区の新空港線（蒲蒲線）計画を考える会」は都と区に情報開示を求めました。示されたのは「２０２１年度 新空港線都調査結果まとめ」。
資金収支と経常利益を計算してわかったことは三つ。
①毎年３５億円以上の資金不足になる。
②すぐに２００億円以上の資金手当が必要になる。
③区の説明「累積資金収支黒字転換年」１７年は無理。 多くの区民が心配するとおり、不便なうえに財政リスクを抱え込むことになります。
どうする資金手当て
資金赤字２００億円超 経常赤字の可能性も
「新空港線計画を考える会」が都・区の開示資料にもとづき、借入返済をより精密に計算し作成したのが下表の資金収支計算書です。
わかりやすく、別表の「開業１０年間の累積資金収支」と１０年間平均の「経常利益計（年平均）」にまとめてみました。
新空港線を開業するとすぐに資金収支が赤字になり、最大２００億円超の資金手当てが必要になります。新たな借り入れ、社債発行、増資、補助金などに追われ続けるのではないでしょうか。
●誰にでも資金収支が赤字だとわかります
いっしょに、収入支出の計算をしてみましょう。
簡単のため億円単位にします。借入金は３７０億円とします。
①まず、年の事業収入は２０.９億円。
②次に借入返済は一年当たりで
返済元金は、借入金３７０億円で１０年返済なので１０で割ると、３７億円。
③利息は、年平均３億――下の（注）を見てください
④人件費・経費は ０.５億
以上より、一年の収入と支出（資金収支）
＝ ①－②－③－④
＝ マイナス１９．６億円
（注）最初の年の利息は借入金３７０億円×１．６５４％＝約６億円。１０年間で完済するので、年平均の利息は、だいたい半分の３億円と見れば大丈夫。参考までに、元利均等払いで計算した利息の年平均は４億円になります。
・事業費 １３６２億円
・資金調達
国と自治体の補助金 ９０８億円
三セク会社の資本金 ９１億円
借入金 ３年据え置き含め１０年返済 年利１．６５４％
（借入金額は明示されていないが、最低必要額３６３億円となる）
・経営計画
事業収入 年２０億８８００万円/年（東急電鉄の施設使用料）
人件費・経費 ５１００万円/年×１０年
資金収支黒字転換 単年度９年目、累積１７年目
開業１０年間の累積資金収支
事業収入 ２０９億
人件費・経費 ５億
支払利息 ４０億
借入返済 ３７０億
累積資金収支 △２０６億円
経 常 利 益（年平均）
事業収入 ２０.９億円
経費 ０.５億
利息 ４ 億
減価償却費 ２２.７億
経常利益 △６.３億円
注１ 利息と借入返済は３年据え置き後の７年間の元利均等返済で計算。
注２ 経常利益は開業後１０年間の１年当たり平均額。
注３ 減価償却費は鉄道施設の耐用年数２０年として計算。 同５０年だと経常利益は＋７.３億円になる。
